📍ArcelorMittal Dunkerque

La gestion de l'usine est restée la même qu'à sa construction ; les zones de chargement et de déchargement n'étaient pas numérotées, contrairement à celles, plus organisées, de Belgique, par exemple, 123456.

Entrez dans le parking 51.023756, 2.289513. Enregistrez-vous sur l'ordinateur, puis présentez-vous au gardien de sécurité à côté. Apportez des pneus, un casque (avec jugulaire) et un harpon pour soulever les toits (OBLIGATOIRE !). Si vous n'avez rien, vous pouvez l'acheter sur place. Ils m'ont chargé une bobine de métal (ça a pris une éternité). J'ai mon propre CMR (complètement rempli). J'espère vraiment ne jamais avoir à revenir ici.

Une étoile c'est déjà trop , c'est extrêmement sale, les infrastructures ne sont pas entretenues, les routes sont plein de trous dans tout les sens, c'est parfait pour se faire un lumbago, les employés sont peu aimables, et les engins sont vraiment très mal en point

Je n'ai jamais vu d'endroit aussi répugnant de ma vie. C'est une honte de devoir donner ne serait-ce qu'une étoile ! J'ai passé deux heures à remplir d'innombrables questions stupides et inutiles, des règles dont personne n'a besoin, si vous pouvez les éviter autant que possible ! Et si vous avez besoin d'acier, allez en Chine, vous en aurez fini plus vite.

Entreprise immonde et répugnante. Le chauffeur doit charger lui-même des produits dangereux, sans surveillance. De l'exploitation pure et simple.

Je mets 2 étoiles parce que les opérateurs sont très sympa et expliquent pour trouver la zone de livraison, je suis venu en citerne pour la première fois…. Les gardiens à l’entrée explique bien, donne un plan, le seul problème c’est que le plan date de 1912 parce que les sorties de ronds points sont fermer, aucuns panneaux de direction… C’est n’importe quoi pour une usine aussi grande, et une boîte aussi grosse d’être même pas capable de mettre un panneau de direction pour les zones, alors je suis sympa je vous mets une photo de chez un autre client que je livre pour vous montrer… je devais aller au C13, mais j’ai eu du mal à trouver l’accès… heureusement que des opérateurs m’ont donner la direction pour contourner…..

Catastrophe !!!! Garez vous sur le parking et présentez vous au bornes pour vous enregistrer, ensuite allez voir le poste de sécurité pour qu'il vous guide si vous ne connaissait pas .... à la barrière scanner le code barre que vous avez eut à l'inscription et diriger vous vers l'endroit indiquer ....pour ma part à l'acierie le bureau ouvre à 08h mais le personnel arrive à 08h15 ,ce bureau vous dirige sur le plan ... J'ai deut vider au magasin numéro 7 à l'acierie avec mamadou ,déchargement par le côtés...à partir de 08h35 environ il a décharger les 3/4 du camion en 40 minutes pour 13 palettes et ensuite sans rien dire il est partit pendant 55 minutes .... ensuite il est revenu et à vider le reste .... au total 02h20 pour vider un camion de 19 palettes ... C'est de l'abus avec les délai que nous devons tenir sur la route au total je suis arrivé à 07h40 et je suis répartit à 10h45 . J'espère ne pas revenir sur ce site

Usine bidon ou rien ne vas encore moin le personnel plus d'une heure pour la bascule a évité si possible

Quelle entreprise de merde ! Décharger un chargement de minerai de fer, une opération censée prendre 5 minutes, prend au moins 2h30 là-bas à cause de leur incompétence. Beurk ! 🤢

Tout se déroule sans problème ; vous ne pourrez pas imprimer de documents plus d'une heure avant la notification prévue.

Expérience extraordinaire, de l'arrivée au départ. Mon chargement était prévu pour 13h00 et à 12h30, je repartais déjà chargé. À l'entrée, l'enregistrement électronique se fait à côté de la balance et est disponible en plusieurs langues. Trois employés sont là pour vous aider avec le formulaire et les instructions. Ce sont les mêmes personnes qui inspectent la remorque. Service impeccable également à l'atelier T18 et avec le chargeur. Tout a été très rapide. Si je pouvais, je donnerais 1000 étoiles à cet avis ! En quatre ans en Europe, je n'ai jamais été aussi bien traité. Je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais j'ai quitté l'entreprise en excellent état. Il y a des toilettes et une douche chaude.

ArcelorMittal a vraiment exagéré avec ses milliers de règles et sa pré-inscription via un système lourd et, pour beaucoup, compliqué. Et même en respectant toutes les règles et exigences, il faut encore attendre une demi-journée. Celui qui a instauré ça mérite un aller simple pour le Très Loin-Istan. Je souhaite bonne chance à ArcelorMittal pour la suite, car ça va causer de gros problèmes de stock !

Le personnel de l'usine est complètement incompétent. Ils restent assis à bavarder, à boire du café et à faire la balance. C'est vraiment catastrophique. Les chauffeurs sont totalement ignorés.

Un endroit vraiment étrange où la patience est de mise. Alors, commençons par le début. Tout d'abord, en arrivant à l'entreprise, un panneau interdit l'accès aux camions. Il faut l'ignorer et se garer sur le parking. Ensuite, il faut s'enregistrer, mais pas moins d'une heure avant l'heure de notification, sinon il faudra attendre. J'avais un code-barres à scanner. Ensuite, il faut passer quelques tests simples sur ordinateur, et les documents s'impriment, mais il faut quand même avoir son CMR complété. Puis, il faut se rendre à l'inspection pour que le véhicule et vous-même soyez vérifiés : casque, lunettes, chaussures, vêtements de travail, gants, ceinture de sécurité, barre, pneus, etc. Si vous n'avez rien, vous ne pouvez pas entrer, mais il y a une boutique où ils vendent les articles manquants. Après l'inspection, vous pesez votre camion et vous le conduisez à l'entrepôt désigné. Ensuite, direction le bureau suivant pour attendre le chargement. J'avais un T18, mais au bureau, on m'a dirigé vers le T14. Après le chargement, retour au terminal T18 pour l'inspection, où l'attente se prolonge. Après l'inspection, retour au bureau de l'entrepôt pour les documents. Ensuite, direction la bascule puis le parking pour une autre inspection, cette fois-ci concernant l'arrimage du chargement. Nouvelle attente. Après l'inspection, vous pouvez enfin partir. Amusez-vous bien !

Le pire téléchargement depuis mon passage il y a un an et demi. C'était déjà mauvais, et ça n'a fait qu'empirer. Processus excessivement compliqué et peu clair.

J ai jamais vu ça c messieurs vous demande de debache à l extérieur au cas où ( on prend pas de risques et surtout on fuit c responsabilité une fois vidé au parc a ferraille on vous interdit de monter dans la semi remorque pour balayer ( on vous dit tu balaie à l extérieurs pour des raisons de responsabilité) Heu ta merde je la jette dans le fossé et polue branquignole !!!! Seul point positif la personne à l accueil et super sympa

Si vous avez la même chance que moi de travailler dans cette usine, eh bien, je vous souhaite courage et patience, mes frères. Je suis arrivé pour décharger les gros sacs. 1 - Stationnement. 2 - Enregistrement. C'est une autre histoire. Un employé m'a aidé. 3 - Conduire jusqu'à la bascule et y scanner son code QR. 4 - Se rendre à l'emplacement indiqué sur la carte. J'ai utilisé Google Maps. Direction RAM2. Il y a aussi une bascule. Entrez avec tout votre équipement. Ils vous enregistrent également et vous donnent une nouvelle carte indiquant le chemin. Il y a trois files d'attente ; garez-vous dans n'importe laquelle et attendez que la vôtre s'affiche. Nous sommes montés sur la bascule et avons transporté tous les papiers et le matériel jusqu'au bureau au deuxième étage. On m'a personnellement envoyé à l'entrepôt ABC et on m'a dit d'attendre deux heures. Je n'ai jamais vu une usine aussi mal organisée.

De loin la pire adresse où l'on peut venir en tant que chauffeur. Personnel jamais bien organisé, indifférent et antipathique. Restez loin de ces amateurs !!

Nous sommes arrivés avec une équipe pour le chargement, mais ils ont refusé l'accès au deuxième chauffeur, sans même nous donner d'explication ! Le chargement a été interminable, il fallait passer par le toit et ouvrir le côté gauche. Le camion était surchargé. On nous a obligés à nous habiller ; les shorts étaient interdits (j'espère ne jamais y remettre les pieds). Au moins, il y a des toilettes et une douche.

Une étoile, car je ne peux pas mettre moins.... Aujourd'hui, je viens livrer un chantier dans l'usine avec un deuxième chauffeur. Comme il est interdit de rentrer à deux chauffeurs par camion, j'accepte de patienter le temps que mon collègue vide (2h30). Je respecte les consignes. Aucune salle d'attente chauffeur, pas de machine à café, même pas une chaise, obligé d'attendre assis dans l'herbe. On est vraiment pris pour des chiens, c'est honteux

Vous vous enregistrez sur l'ordinateur, il est indiqué « enregistrement ». Vous avez besoin d'un code-barres, que vous scannez lors de votre enregistrement sur l'ordinateur dans le bâtiment d'enregistrement. Ensuite, il y a les contrôles de sécurité et de préparation de la remorque. Vous passez sur la balance. J'avais une bobine de camion chargée. Le bureau se trouve au T18, le chargement se fait au T14, puis il y a les contrôles de sécurité dans le bâtiment T18, et vous repassez par le portail. Nous enregistrons notre CMR au bureau. Ensuite, nous repassons sur la balance et vérifions à nouveau (pour nous assurer que le chargement est correctement arrimé), et ce n'est qu'après cela que vous pouvez partir. Rien n'est vraiment clair ; il y a beaucoup de sécurité inutile. Deux étoiles pour le parking (on peut se garer), les douches et les toilettes (qui sont fermées le soir et la nuit et n'ont ni savon ni papier toilette).

Passer des tests et autres formalités de sécurité absurdes, c'est comme être envoyé dans l'espace sans son consentement ! Panique et bon courage à tous ceux qui entrent ici !

Chers collègues, tout le monde a déjà parlé de l'inscription. Voici les détails : après votre inscription et votre entrée, rendez-vous au bureau en suivant le plan. Il ouvre à 8 h 00. Sur place, vous serez dirigé vers un point de déchargement précis. L'usine étant grande, on vous donnera des indications supplémentaires, qui ne sont pas toujours très claires. Mais soyez vigilants : les coordonnées de déchargement seront indiquées par un marqueur sur le plan. Suivez-les, puis poursuivez votre route comme d'habitude. Au fait, il y a un parking à l'entrée où vous pouvez faire une pause. Des douches et des toilettes sont ouvertes 24 h/24. Le conteneur blanc à deux portes se trouve à droite du point d'inscription !

On se gare, puis on s'enregistre à l'ordinateur ; si vous avez des difficultés, on vous aide. Ensuite, on passe à la pesée et on nous donne un plan. Trois étoiles seulement pour le déchargement. Le chauffeur m'a dit d'ouvrir les deux côtés, ce que j'ai fait, j'ai tout déchargé, et 30 minutes plus tard, un autre chauffeur arrive et me dit : « Allez ailleurs. » Je crois qu'il avait compris mon agacement et ce que je voulais lui dire.

Un système d'enregistrement très complexe. Le personnel aide à l'enregistrement, mais face à la multitude de questions, il manque de patience. Ils finissent par appeler le bureau pour obtenir de l'aide, et ensuite, tout se met en place. Déroulement : 1. Parking – il y a un parking, après tout. 2. Un bâtiment de plain-pied avec un système d'enregistrement informatisé (Nom, Prénom, Numéro d'immatriculation du véhicule, Numéro de la remorque, Pays d'immatriculation, Poids du chargement, Poids total du véhicule...). Attention ! Le numéro de commande commence généralement par 400... 3. Toutes les informations saisies sont imprimées, ainsi qu'une carte avec le numéro de l'entrepôt de déchargement. 4. Monter sur la balance, scanner la liste de contrôle avec le code-barres et poursuivre avec la carte. 5. Après le déchargement, une nouvelle pesée de contrôle est effectuée.

Service lamentable pour les chauffeurs sanitaires fermés accueil démerdez vous Personnels d'un désagréable. Nul nul nul

Tout d'abord, nous nous enregistrons au bâtiment en face du parking. L'enregistrement se fait en ligne, avec plusieurs langues, dont le russe. Le personnel est très serviable, et je leur en suis particulièrement reconnaissant. Nous remettons les trois feuilles imprimées à l'employé, puis attendons au parking le passage de la sécurité, qui nous remet une fiche de sécurité. Il y aura quatre feuilles A4 au total. Ensuite, nous faisons la queue avec les autres à la première balance, où nous scannons le code-barres figurant sur l'un des formulaires imprimés lors de l'enregistrement. J'attends depuis une heure. Puis, nous nous rendons au bureau de l'entrepôt (j'étais dans l'entrepôt T18). Il faut remplir le CMR. Après le chargement, nous retournons au bureau, où nous marquons le CMR, retournons à la balance près de l'enregistrement en ligne, scannons le code-barres et partons. Je retourne ensuite voir le personnel de sécurité, ils viennent vérifier le document, et voilà, nous sommes prêts à partir. J'ai de nouveau chargé sur le T18, une bobine métallique. Il est interdit de passer la nuit sur le parking.

Il y a un parking pour les motos légères, vous pouvez y stationner la nuit, et il y a aussi des toilettes et des douches gratuites ; on peut dire que c’est un vrai luxe comparé à d’autres compagnies ;)

Tout semble bien se passer. Ils ont tout mis en place rapidement. Il y a un petit parking. Je m'y suis garé 45 minutes le week-end et on ne m'a pas refusé l'accès. Il y a des toilettes et des douches sur le parking, mais elles sont fermées le week-end. La plage est à 5-6 km et, à vélo, on y est en 20 minutes. Il y a des hôtels bon marché à proximité et des supermarchés relativement proches.

Impossible de joindre le service département de production aciérie j’ai essayé de 9h37 jusqu’à 11h19, en passant même par là direction. Catastrophe, voilà le problème quand ont a le monopole ont ne se préoccupe plus des clients. Décevant parce que j’avais une grosse commande à faire.

Très grande aciérie, déchargement rapide a partir de 8h

Restaurant ouvert à tous

Ambiance détestable site rebaptisé Merdic par ses employés.

un acteur important de métallurgie de la région Dunkerquoise ! très bonne continuation !

Entreprise top. Je recommande 😉

Déchargement assuré par une société italienne externe. Organisation à l'italienne. Les aciéries sont immenses ; à l'arrivée à la réception, vous devrez présenter un document attestant de l'affectation du chauffeur en France.

Des règles inutiles, de longs temps d'attente, bref, une entreprise peu agréable pour se décharger de ses soucis.